為什么沒(méi)有人回收和重新融化廢棄的鐵路鐵軌？

嚴(yán)格地說(shuō)，鐵路不回收廢棄的鐵軌是錯(cuò)誤的。在更多的更換線路上，鐵路工程部將把磨損和不能使用的鐵軌留在鐵路兩側(cè)。但鐵軌收集器將在一定時(shí)間內(nèi)被驅(qū)動(dòng)進(jìn)行回收利用。

　　回收利用后，將廢棄鐵路運(yùn)輸?shù)借F路部門存放鐵路的貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)，部分高標(biāo)準(zhǔn)鐵路廢棄鐵路安裝在低標(biāo)準(zhǔn)鐵路上繼續(xù)使用。在鐵路兩旁的荒地上，也有一些煙囪最終腐蝕并取代了它們。放棄的原因，是收回的成本，包括人力、物流、轉(zhuǎn)售、倉(cāng)儲(chǔ)等方面的成本，都可能被拋諸腦后。

　　所以問(wèn)題是，為什么廢棄的鐵軌很少被回收成鋼?

　　眾所周知，廢鋼可以無(wú)限循環(huán)利用，再煉鋼工藝可以節(jié)約能源，減少?gòu)U氣、廢水和廢渣的排放，但全國(guó)廢鋼軌的重熔、儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本都很高。廢鋼是一種特殊的鋼材，有些鋼廠由于不能熔化而不能收集，需要更昂貴的電爐煉鋼設(shè)備，再加上冶煉所消耗的電能，實(shí)際上不足以維持收支平衡，而且冶煉后用處不大。